X47B Combat Drone - Extinción para pilotos de combate

• Mayo 5, 2024

La Marina de los EE. UU. Realizó pruebas de vuelo del Vehículo aéreo de combate no tripulado X47B (UCAV) desde la cubierta de vuelo del USS George H.W. Bush, mientras estaba en marcha en el Atlántico, a mediados de julio de 2013. El X47B logró despegues de catapulta, aterrizajes de touch and go y aterrizajes arrestados (utilizando un gancho de cola). Funcionarios de la Marina indicaron que este es el comienzo de una nueva era que redefinirá la aviación naval durante los próximos cincuenta años. Apodado el Perro salado 502 por la Marina, este UCAV no requiere un piloto en el aire ni un piloto terrestre para completar una misión. La extinción de la necesidad de un piloto de combate parece inevitable.

El X47B es un jet sigiloso de combate, dron y sin cola que se asemeja a una versión en miniatura de un bombardero sigiloso B-2. Algunos de los datos en este UCAV son los siguientes:

* Fabricado por - Northrop Grumman Corp.
* Planta de energía: un motor turboventilador Pratt y Whitney F100-220U
* Velocidad de crucero - Mach 0.9+
* Ancho (envergadura) - 62.1 pies (18.9 m)
* Ancho (alas plegadas): 30,9 pies (9,4 m)
* Longitud: 38,2 pies (11,6 m)
* Altura: 10.4 pies (3.2 m)
* Altura (alas plegadas) - 17.3 pies (5.3 m)
* Rango no reabastecido: 2.400 millas (3862 km)
* Computadora automatizada: despegue, aterrizaje y reabastecimiento de combustible aéreo
* Capacidad de carga útil de armas: 4.500 libras (2041 kg)
* Duración máxima de la misión: 30 a 50 horas

El X47B fue diseñado para completar una salida de combate casi completamente controlada por computadoras. Un piloto humano programa la misión y el plan de vuelo. El programa de computadora se hace cargo y guía el UCAV desde el barco hasta el objetivo y viceversa. El aterrizaje es una danza bastante difícil de comunicaciones digitales entre el avión y el sistema de guía del portaaviones. El transportista envía constantemente las coordenadas GPS X47B precisas, la velocidad del barco, la información de viento cruzado y otros datos. El dron interpreta los datos recibidos y realiza ajustes. Deja caer su gancho de cola para el aterrizaje detenido. El gancho de cola atrapa los tres cables y desacelera el dron de 145 nudos (167 mph) a cero en 350 pies (106.7 m).

Ya sea que uno se dé cuenta o no, estas pruebas de la Armada superaron grandes hitos en la "programación de tecnología de drones". Es la culminación de más de ocho años de investigación y desarrollo.

La Marina de los EE. UU. Está encantada con los resultados de los vuelos de prueba. Extenderán las pruebas hasta el año 2015. Las dos pruebas finales serán pruebas de implementación, siendo la última la más importante. En la prueba final, el X47B se integrará completamente en un Air Wing portador, durante varias semanas. El propósito de esta prueba es demostrar que un UCAV puede funcionar sin problemas con aeronaves tripuladas en operaciones de portaaviones.

La Armada no solo tiene interés en el UCAV, sino que la Fuerza Aérea de EE. UU. También lo hace, especialmente en la versión terrestre. Ambas ramas de las Fuerzas Armadas han señalado que los drones de combate eliminarán la dependencia de la resistencia limitada del piloto, el aburrimiento del piloto en misiones largas y los pilotos deben consumir alimentos y agua, entre una larga lista de otros artículos. Hace que uno se pregunte si la necesidad de pilotos de combate está en el mismo camino que el dinosaurio: ¡Extinción!

Instrucciones De Vídeo: Deploying Drones to Combat Poachers | Shift (Mayo 2024).