Dentro de la cabina

• Abril 29, 2024

Parece muy divertido, girando alrededor de una pista a alta velocidad y con suerte ganando. Pero no es fácil, y los pilotos que llegan a la Fórmula 1 no son conocidos como los mejores sin ninguna razón. Pero, ¿cómo es la vida en la cabina?

Entrando

En primer lugar, es muy, muy bajo. La idea es mantener al conductor lo más plano posible y lo más cerca posible del suelo. El centro de gravedad es una consideración importante. Por lo tanto, los conductores están prácticamente acostados. Para las personas más bajas, no es tan malo. Los pedales siempre se pueden mover hacia adelante. Pero si usted es uno de los más altos en la parrilla, debe doblar más las rodillas para que quepan. Esto da como resultado rodillas magulladas cuando vuela sobre los bordillos del circuito.

Con las piernas escondidas en la parte delantera del automóvil y un volante colocado en su lugar después de estar en posición, la cabina puede ser increíblemente claustrofóbica. Todos los que están fuera del automóvil están mucho más arriba que usted, mientras que usted está atado y básicamente atrapado dentro. Los conductores prefieren estar atados a los autos para poder notar la diferencia entre sus movimientos y la carrocería. Sin embargo, los brazos y las piernas deben estar lo más restringidos posible para ayudar a su estilo de conducción.

Yendo rápido

Durante una carrera, el calor es increíble. Muchas de las pistas en el calendario están en países de alta temperatura como Bahrein y Malasia. El color de sus patrocinadores puede aumentar el problema, si prefieren una pintura negra que absorberá el calor. Agregue a eso el calor que conduce tan rápido generará, desde el motor hasta los neumáticos, todo alrededor del conductor. La protección adicional que usan los conductores, guantes, casco, traje de carrera, también puede elevar la temperatura corporal. Teniendo en cuenta estos hechos, los conductores pueden perder hasta 1,5 kilos de su peso corporal durante una distancia de carrera completa. Tienen que abastecerse de líquidos de antemano.

Sin embargo, las protecciones son esenciales, las curvas a altas velocidades causan enormes fuerzas en la cabeza y el cuello del conductor, y la concentración debe ser máxima. El objetivo de un piloto es gastar la menor cantidad de energía posible para que tengan suficientes reservas para mantener la concentración durante las 70 vueltas más o menos.

De hecho, una parada en boxes puede ser el único respiro que obtiene un conductor, y solo duran 6-8 segundos, por lo que no hay posibilidad de descansar.

En resumen, solo necesita recordar una cosa, la comodidad del conductor es una ocurrencia tardía. La velocidad es lo único que importa.

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