Tipos de frenos de bicicleta

• Mayo 3, 2024

Un freno de bicicleta se usa para reducir la velocidad o detener una bicicleta. En el nivel más básico, la desaceleración se logra usando una superficie para aplicar fricción a otra superficie. Sin embargo, los frenos de bicicleta pueden ser cualquier cosa menos simples. Esta breve descripción describirá los tres tipos básicos de frenos de bicicleta que se usan comúnmente en la actualidad: llanta, disco y tambor.

Frenos de llanta

El freno tradicional utilizado en las bicicletas modernas es el freno de llanta. Funciona para frenar una bicicleta aplicando fuerza al borde de una rueda. Muy a menudo, la fuerza de frenado se acciona tirando de una palanca de freno en el manillar. La palanca, a su vez, tira de un cable de freno que hace que las pastillas de freno se aprieten contra la llanta, aplicando la fricción que impide que la rueda gire.

Este sistema es bueno ya que los frenos de llanta son baratos, ligeros, mecánicamente simples, fáciles de mantener y potentes. Sin embargo, no son perfectos. Las pastillas de freno de llanta se desgastan y deben reemplazarse periódicamente (un proceso fácil que puede hacer usted mismo). No funcionan bien si las llantas están húmedas (el agua disminuye la fuerza de fricción que se puede aplicar a las llantas).

Los frenos de llanta tienden a obstruirse con barro y escombros, y pueden no ser apropiados para bicicletas de montaña. Si una pequeña roca se incrusta en la pastilla de freno, puede rayar y dañar la llanta. Si una llanta está dañada, particularmente si ya no está recta, el freno no podrá aplicar una fuerza uniforme sobre la llanta a medida que gira y la potencia de frenado puede reducirse.

La fuerza de fricción de los frenos de llanta crea calor en la llanta. Dado que la mayoría de los frenos son a corto plazo y de fuerza limitada, el calor producido generalmente se disipa en el aire circundante. Sin embargo, en una bicicleta muy cargada en un descenso largo cuando los frenos se pueden usar de manera más constante, el calor puede acumularse más rápido de lo que puede disiparse. Este calor puede hacer que aumente la presión de aire en el tubo de la llanta y potencialmente provocar una explosión.

Frenos de disco

Los frenos de disco funcionan de manera muy similar a los frenos de llanta, ya que cuando se tira de la palanca del freno, una pastilla de freno aplica fricción para desacelerar su bicicleta. La diferencia está en dónde se aplica la fricción, y esa es toda la diferencia en el mundo.

Un freno de disco consiste en un disco de metal (generalmente de acero) unido a un cubo de rueda que gira con la rueda. Una pinza hidráulica o accionada por cable está atornillada al extremo inferior de la horquilla o la parte trasera del cuadro. Al tirar de la palanca del freno, potentes pistones aprietan el rotor para aplicar fuerza de fricción y ralentizan o detienen el giro de la rueda.

Varias características de los frenos de disco los han hecho muy populares en bicicletas de montaña, y también están empezando a aparecer en bicicletas híbridas y de turismo. Debido a que la superficie de frenado está más lejos del suelo (a diferencia de una llanta que está muy cerca del suelo en la parte inferior de la rueda), es menos propensa a la contaminación por lodo y otros desechos. Las pastillas de freno de disco cuando están completamente retraídas se desplazan mucho más cerca de la superficie de frenado que las pastillas de freno de llanta; Esto también ayuda a prevenir la acumulación de escombros. Además, el rotor está perforado para permitir que el agua y los desechos salgan de debajo de las almohadillas. Los discos y las pastillas de freno pueden estar hechos de un material más pesado que la mayoría de las llantas, lo que permite que se les aplique más fuerza de frenado. Además, la función del freno no se ve afectada por el ancho de los neumáticos, una ventaja para las bicicletas de montaña con mucho desgaste.

Al igual que con los frenos de llanta, también existen desventajas potenciales para los frenos de disco. Los conjuntos de freno de disco son generalmente más caros que los frenos de llanta y requieren experiencia en instalación y mantenimiento (aunque generalmente requieren menos mantenimiento de rutina que los frenos de llanta). La instalación y el ajuste de los frenos deben completarse con cuidado para evitar el juego lateral en el sistema que podría disminuir su capacidad de frenado. Los ensambles requieren un cubo construido para aceptar el disco; No son instalables en ninguna rueda. Una rueda con freno de disco será más pesada que una rueda estándar debido al peso del conjunto del cubo y los componentes más pesados ​​necesarios para soportar el par transmitido por el freno. Si usa maletas, es posible que necesite encontrar un bastidor específicamente diseñado para montar con frenos de disco.

Frenos de tambor

Los frenos de tambor de bicicleta funcionan como los de un automóvil, aunque la variedad de bicicletas es accionada mecánicamente en lugar de hidráulicamente. Dos pastillas se presionan hacia afuera contra la superficie de frenado en el interior de la carcasa del cubo. Los frenos de tambor se han utilizado en bujes delanteros y bujes con ruedas libres tanto internas como externas. Tanto los sistemas de freno de tambor accionados por cable como por varilla se han producido ampliamente.

Mucho menos común que los otros tipos de frenos, los frenos de tambor proporcionan la ventaja de un frenado constante en condiciones húmedas o sucias porque el mecanismo está completamente cerrado. También son menos susceptibles al desgaste que las llantas (que están hechas de material más liviano) y requieren menos mantenimiento. Sin embargo, los frenos de tambor son más pesados ​​y más complicados que los frenos de llanta o de disco, y pueden ser más débiles que los frenos de llanta. Muchas bicicletas no están construidas para acomodar el anclaje de un freno de tambor al cuadro o la horquilla, ni son capaces de tolerar las fuerzas aplicadas por el freno.

El freno de montaña rusa (o freno de pedal trasero) es un tipo de freno de tambor inventado en la década de 1890 y que todavía se encuentra en muchas bicicletas para niños y en algunas bicicletas para adultos de una sola velocidad. Si bien este es un freno de bajo mantenimiento y fácil de usar, tiene la desventaja de fallar repentina y completamente cuando falla.Además, demasiadas bicicletas están equipadas con solo un freno de montaña; no hay un sistema de respaldo en caso de falla del freno (las bicicletas con frenos de llanta, disco o tambor generalmente tienen un freno en las ruedas delanteras y traseras; si una falla, la otra debería funcionar).

Esta descripción general fue solo eso: un breve resumen de los principales tipos de frenos de bicicleta. Si está comprando una bicicleta nueva, asegúrese de hablar con la tienda de bicicletas para averiguar qué tipo de frenos tiene su bicicleta y qué mantenimiento debe hacerse en ellos. Su seguridad podría depender de ello.

¡Viaja seguro y diviértete!

Instrucciones De Vídeo: ¿Qué tipo de frenos debo elegir? (Mayo 2024).