NASCAR escucha a Stewart

• Abril 29, 2024

A veces se necesita ser el campeón para que NASCAR escuche. Funcionó esta semana para Tony Stewart. Después de un tiroteo increíblemente duro, bromeó sin darse cuenta de que se aseguraría de que su póliza de seguro estuviera actualizada. Luego continuó diciendo en serio que alguien iba a morir en Daytona o Talladega si no se hacía algo para calmar la agresividad en las carreras de placas restrictivas. Stewart comentó que en un momento su cabeza se estrelló contra su reposacabezas, y generalmente eso solo sucede cuando se recuesta contra una pared.

El Shootout fue una de las carreras más agresivas que he visto. Hubo mucho más de la "redacción de golpe" que de la "redacción de relieve". Cuando crees que había menos de la mitad del número de alineaciones normales en la pista, y todavía había un "Big One", tenías a estar de acuerdo en que había que hacer algo. Fue una de las carreras más agotadoras que he visto. Hubo mucho más de la "redacción de golpe" que de la "redacción de relieve".

En el lado positivo, sin embargo, fue una carrera emocionante. No porque fue tan duro, sino porque estuvo tan cerca toda la carrera, y hasta que cayó la bandera a cuadros, podría haber ido de muchas maneras. Al final, fue el novato Denny Hamlin quien ganó la primera carrera de la temporada, y esta victoria le garantiza un punto de partida en el Shootout de por vida. El compañero de equipo de Hamlin, Stewart, le había dado algunos consejos antes de la carrera, y evidentemente eran buenos.

NASCAR ha implementado un "No Zone" en respuesta a los comentarios de Stewart después del Shootout. Han establecido ciertas áreas que están marcadas para que no haya golpes de dibujo. Estas áreas están en las esquinas y el triovalo. Se penalizará a un conductor que se note como demasiado rudo en una de estas áreas. Lo más probable es que una primera ofensa sea una penalización de drive through, y múltiples infracciones probablemente resulten en una penalización de stop and go. Esto se implementó para los Gatorade 125 el jueves.

Esto ha provocado reacciones mixtas de los conductores. Algunos piensan que los conductores deberían poder controlarse a sí mismos, que NASCAR realmente no puede ver lo que necesitan para ser justos y que sienten que todos están siendo castigados por lo que hacen unos pocos. Hay otros que están contentos de que se esté haciendo algo, simplemente no saben si esta será la solución o no. La opinión más popular parece ser que el castigo no será la solución, sino que deberían quitarse el área reforzada en la parte delantera del automóvil, de modo que si se golpean en el bosquejo, dañarían sus automóviles.

Elliott Sadler es un conductor que siente que hay que hacer algo. "Cuando todos nos quejamos de lo mismo por nuestra seguridad, creo que NASCAR necesita intervenir y hacer algo". Creo que necesitan quitar estos parachoques. Es una locura. El Shootout estuvo loco la semana pasada. Era como Martinsville a 190 millas por hora y solo eran 20 autos, así que tengo la sensación de que las carreras gemelas y las 500 serán bastante locas ”.

Las actitudes de los conductores fueron totalmente diferentes para los Gatorade 125. No parecía haber nada de esa conducción demasiado agresiva. Todos parecían querer proteger sus autos para el 500. Todavía había muchas carreras, solo parecía estar un poco más bajo control. Sadler llevó fácilmente el primero de los duelos, y Jeff Gordon se parecía a su antiguo yo y ganó el segundo duelo. El año pasado no fue muy amable con ninguno de estos pilotos, tal vez comenzar el año con una victoria les devolverá el viejo espíritu que estamos acostumbrados a ver.

Parece que cada año, Daytona está llena no solo de acción sino de controversia. Este año no es diferente. El lunes, Chad Knaus, jefe de equipo de Jimmie Johnson, fue suspendido de todos los eventos de Daytona. Knaus ha sido acusado de bajar la ventanilla trasera del auto de Johnson para alterar la aerodinámica. La infracción fue descubierta en la inspección posterior a la carrera después del tiroteo. Knaus tiene fama de ser "creativo", y tal vez es por esta creatividad que NASCAR decidió no llamar a esto una suspensión, sino más bien una expulsión. Al hacer esto, hace que Knaus no pueda apelar la decisión. NASCAR está considerando esto como un intento flagrante de romper las reglas, y quieren asegurarse de comunicar a todos lo que significan negocios. Es probable que haya más sanciones y tal vez la suspensión se anuncie la próxima semana.

Hasta la semana que viene ...

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