Cambios en la regulación técnica

• Abril 26, 2024

La primera carrera de la nueva temporada se acerca rápidamente, así que pensé que sería una buena idea echar un vistazo a los cambios en las reglas que estarán vigentes tan pronto como los autos lleguen a la parrilla en Australia. Hay dos tipos de cambios en las reglas: ya hemos analizado las reglamentaciones deportivas y ahora analizaremos el aspecto técnico de las cosas.

Las regulaciones técnicas dictan exactamente cuánto pueden escapar los ingenieros en términos de construcción y montaje del automóvil.

Este año, el perímetro de homologación del motor se ha ampliado. Esto significa que la congelación del motor que está en funcionamiento durante cinco años a partir de este año ahora abarca más del motor. El motor de dos carreras del año pasado continúa, con una penalización por una falla, sin embargo, la FIA ha dicho que los competidores ahora pueden hacer el primer cambio de motor sin penalización. Esto parece estar agregando una verdadera confusión entre los fanáticos, y sin duda será complicado seguirlo en el camino.

Este año, los equipos deben usar una ECU estándar: los componentes del motor y la caja de cambios que se controlan electrónicamente. Esto se hace mi Microsoft-MES, una asociación con una compañía hermana de McLaren. La ECU elimina el control de tracción y el frenado del motor, y ha sido difícil para algunos equipos implementarlo en su automóvil sin problemas. Renault dijo que la ECU les causó un aumento de peso de más del 35%. Existen preocupaciones obvias de que McLaren puede tener una ventaja, con sus estrechas conexiones con los proveedores de ECU.

Después de la llamada cercana de Coulthard y Wurz en la apertura de la temporada el año pasado, los lados de la cabina del automóvil se han elevado 20 mm para este año. Ofrece al conductor una mayor protección de la cabeza, pero ha causado cierta consternación con respecto a la colocación de los espejos. No está claro si la visibilidad del conductor se ha reducido o no.

Ahora hay una lista de materiales permitidos, con restricciones sobre lo que los equipos pueden usar para construir su automóvil. Algunos equipos estaban utilizando pequeñas cantidades de materiales caros, y la FIA está interesada en evitar gastos excesivos para obtener un rendimiento limitado en la pista.

Por último, la FIA quiere implementar el uso de biocombustibles y ha introducido la primera etapa este año. El 5,75% del combustible debe contener compuestos oxigenados de fuentes biológicas, que la FIA espera que alineen a la F1 con lo que se supone que será la norma de los vehículos de carretera en 2010.

Las reglas técnicas tienen un efecto menos obvio que las deportivas, pero jugarán su parte para hacer que esta temporada sea diferente (y con suerte mejor) que las anteriores.

Instrucciones De Vídeo: Cambio de marchas a bajas revoluciones | Técnicas de conducción eficiente (Abril 2024).