Estrategia de clasificación - Neumáticos

• Mayo 6, 2024

La idea de la configuración de calificación para un conductor es atornillar el neumático preferido, llenar con la cantidad mínima de combustible y salir a dar un par de vueltas rápidas. Desafortunadamente para ellos, hay algunas reglas y regulaciones que pueden hacer las cosas un poco más difíciles, y una de las más importantes son los neumáticos.

Durante todo un fin de semana de carrera, un conductor tiene permitido 14 juegos de neumáticos secos, cuatro juegos de neumáticos mojados y tres juegos de neumáticos extremos. Es importante que los equipos asignen sus neumáticos para cumplir con su estrategia elegida, ya que no quieren quedarse sin goma limpia para la carrera.

Sin embargo, la estrategia en la calificación es donde los límites de los neumáticos son más visibles. En términos generales, el neumático más blando es el mejor neumático para un rendimiento calificado. Es más rápido pero se desgasta más rápido, lo que significa que para una sola vuelta rápida, es ideal. Para los mejores equipos, no se enfrentan a un gran problema. Pueden suponer que van a ser lo suficientemente rápidos como para superar las dos primeras sesiones, y hacerlo con los neumáticos más duros, y tal vez en un conjunto de softs. En la sesión de calificación final, pueden ponerse los neumáticos blandos y luchar por la pole position.

Para el medio campo y los equipos inferiores, puede convertirse en un problema. Hemos visto este año que algunos pilotos inesperadamente pasan a la próxima sesión de calificación y luego luchan. Un ejemplo particular es cuando Honda agotó sus neumáticos blandos y logró escabullirse entre los diez primeros, pero luego no les quedaba nada con lo que pelear, y sabían que estarían en la segunda mitad de la sesión.
Recientemente, también ha estado afectando a BMW. Durante dos carreras seguidas, vimos a un piloto luchar para salir de la Q1 con los neumáticos más duros. BMW determinó que Heidfeld podía manejarlo sin usar softs, pero desafortunadamente no lo hizo. En la siguiente carrera, Kubica tuvo problemas con el mismo problema, pero aprendieron la lección y le permitieron correr sin problemas para salir de los cinco últimos.

Hay muchos elementos que intervienen en una campaña de calificación exitosa. Algunos conductores son mejores para calentar sus neumáticos que otros, algunos equipos pueden predecir mejor sus estrategias. En general, el rendimiento de los neumáticos es una gran parte de llegar a la cima de la parrilla.

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