Nueva temporada, nuevas reglas

• Abril 28, 2024

El primer partido de la temporada del domingo en Albert Park en Melbourne les dio a los equipos, así como a los fanáticos, un primer vistazo de cómo las nuevas regulaciones afectarían la carrera, y ninguno de los dos tuvo que esperar mucho para descubrirlo. En la Q3, Vettel se hizo con la pole position, su 16º, con un tiempo de 1: 23.5s, medio segundo más rápido que Hamilton, con Webber en tercera. La regla del 107% establece que si el tiempo de un piloto excede el 107% del tiempo de vuelta más rápido, ese piloto será excluido de la carrera. Ninguno de los pilotos de HRT, Narain Kartikeyan o Vitanonio Liuzzi, cumplió con el requisito del 107% y, en consecuencia, ninguno de los dos pudo competir. Habiendo apenas aparecido en la pista todo el fin de semana, ni siquiera la opción de "circunstancias excepcionales" disponible para los comisarios podría ayudar al equipo de HRT.

Vettel tomó el control de la carrera desde el principio, superando a Hamilton por 2 1/2 segundos en la primera vuelta. Hamilton logró acortar la brecha en 1.3 segundos antes de que Vettel se enfrentó a los neumáticos al final de la vuelta 14. Mark Webber no pudo mantener el ritmo y se desplazó a un tercero distante. Se demostró que los Pirelli eran un problema menor que el esperado para los equipos. Sin embargo, el clima era fresco y también la pista, con los compuestos más blandos que superaron a los duros, pero la carrera de Malasia podría contar una historia muy diferente.

Button y Massa lucharon durante las primeras diez vueltas, proporcionando la mayor emoción de la carrera. Button finalmente pasó a Massa, pero utilizó el camino de escape en el esfuerzo, lo que va en contra de las reglas. Los funcionarios lo castigaron con una penalización de drive-through en lugar de exigirle que renunciara a su posición mal ganada a Massa. Button esperó hasta el último minuto para cumplir su pena.

Una nota al margen interesante sobre el duelo Button-Massa: McLaren fue el primer equipo en usar el alerón trasero móvil (DRS), pero no dio ninguna ventaja porque Massa lo contrarrestó con KERS. Hace que uno sienta curiosidad por la utilidad de las nuevas funciones en el futuro.

Ambos Mercedes salieron de la carrera por primera vez desde el GP de Montecarlo de 1955. Sus salidas se debieron a colisiones con pilotos rivales.

Mientras tanto, Vettel aumentó su ventaja sobre Hamilton a 7.3s en la vuelta 26 y 9s en la vuelta 29. Pronto quedó claro que el auto de Hamilton estaba dañado, lo que lo desaceleró. Una bandeja de piso dañada rozaba la pista, disminuyendo significativamente la carga aerodinámica.

Button pasó a Massa nuevamente en la vuelta 49, usando DRS efectivamente esta vez, seguido de un pequeño golpe con Massa. Tal vez para hacer un punto? Sin embargo, Massa giró en la vuelta más rápida de la carrera a 1: 28.94s.

Webber se alejó más de los líderes después de un pase de Alonso y un error durante un cambio de neumáticos le costó tiempo. Luego terminó la carrera quinto.

Alonso pasó a Buemi en la vuelta 58 para perseguir a Petrov, que estaba en una estrategia típica de dos paradas y había saltado a tercera. Parecía ser una repetición de la carrera de Abu Dhabi del año pasado cuando Petrov levantó a Alonso, costando al español la carrera y el Campeonato.

Pérez condujo como un veterano, no como el novato que es al establecer la sexta vuelta más rápida, superando a su compañero de equipo Kamui Koybayashi, y sin cometer ningún error. Desafortunadamente, su buena conducción fue en vano, ya que ambos Saubers fueron descalificados por una infracción técnica relacionada con el diseño del alerón trasero. Esto empujó a Massa a la séptima posición y le dio a Di Resta un bono sorpresa de un punto de Campeonato por décima.

Vettel pasó la bandera a cuadros con un tiempo de 1h29m30s, un total de 22.97s por delante de Hamilton y 30.56s por delante de Petrov. Alonso quedó en cuarto lugar, seguido de Webber, Button y Massa. Buemi, Sutil y di Resta completaron los puntos ganadores.

Vettel condujo como el campeón mundial que es, y lo hizo sin emplear a KERS o DRS en ningún momento durante la carrera. Me vienen a la mente dos pensamientos: ¿puede repetir el triunfo del año pasado asegurando una sólida ventaja en los puntos? y aunque demostró que puede ganar sin KERS o DRS, ¿cuánto mejor podría él con ellos?

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