Fusionando servicios de primera clase y correo aéreo

• Abril 27, 2024

De agosto a octubre de 19772, como parte de una promoción nacional "Servir a América", el correo aéreo volvió a ser el tema destacado. Fue publicitado por volantes de correo directo, exhibiciones en el vestíbulo de la oficina de correos, y aumentado por anuncios de aerolíneas y anuncios de vallas publicitarias. Toda la publicidad promovió el eslogan "Su póliza de seguro de 3 centavos", que se refería a un recargo premium de 3 centavos por onza por correo aéreo sobre el costo del correo de primera clase.

A medida que pasaba el tiempo, la promesa del servicio de correo aéreo demasiado optimista se debilitó, se volvió vaga y finalmente desapareció de la vista del público. En octubre de 1973, se distribuyeron bolsas de nylon moradas llamadas “Bolsas Speedy” solo para el correo especial de correo aéreo. Un Boletín Postal de noviembre de 1973 declaró que "el servicio postal entregó cartas de la noche a la mañana a las ciudades designadas en general a esas comunidades dentro de unas pocas horas de vuelo y con el servicio aéreo apropiado".

Esta parece haber sido la política cuando las tarifas postales nacionales aumentaron el 2 de marzo de 1974, a 10 centavos por la primera onza de una carta de primera clase más 9 centavos por cada onza agregada, 8 centavos por una tarjeta postal de superficie, 13 centavos por onza por una carta de correo aéreo y 11 centavos por una postal de correo aéreo. Mientras tanto, Klassen no escapó de la ira del columnista sindicado Jack Anderson.

Anderson criticó a Klassen por "rellenar la nómina postal con sus amigos y ex socios comerciales". En opinión de Jack Anderson, todas las reformas postales simplemente habían reemplazado el antiguo sistema de mecenazgo político con un nuevo sistema de mecenazgo empresarial, mientras que las mejoras prometidas en el servicio quedaron en el camino.

A medida que los publicistas del Servicio Postal enfriaron su fervor, la gerencia trató de racionalizar el servicio de correo aéreo con la esperanza de lograr sus objetivos esquivos. Al haber heredado algunas prácticas establecidas para el transporte aéreo de correo de superficie, uno hubiera pensado que para los planificadores de negocios debería haber sido fácil expandir los servicios. Sin embargo, los resultados no alcanzaron sus grandes esperanzas.

Finalmente, el servicio postal anunció que "a partir del 11 de octubre de 1975, no habrá ventajas de servicio al pagar las tarifas postales de correo aéreo para el correo nacional de primera clase". Después de esa fecha, los sellos de correo aéreo podrían usarse en todas las clases de correo nacional. Los clientes aún estaban invitados a intercambiar sellos de correo aéreo, postales de correo aéreo y sobres sellados por correo aéreo por valores equivalentes de franqueo ordinario.

Desafortunadamente para el Servicio Postal, todas las exageraciones para mejorar la entrega del correo aéreo cayeron de bruces. Me pregunto si volver al antiguo sistema sería más costoso que mantener el sistema actual.

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