Historia de la F1 - Años 90

• Mayo 4, 2024

La década de 1990 fue un año de cambio, innovación, tragedia y triunfo. El equipo Williams presentó el primer automóvil, diseñado por Patrick Head, que tenía una caja de cambios semiautomática y control de tracción, pero la fiabilidad aún era un problema importante. Eventualmente, Williams logró conquistar sus problemas mecánicos y agregó más control por computadora al automóvil, lo que condujo a un mayor éxito en los próximos años. Williams tomó el campeonato en el '92 y '93, con Nigel Mansell y luego Alain Prost, que acababa de regresar de una temporada libre.

Michael Schumacher se unió al circuito de Fórmula 1 en 1991, anotando un séptimo lugar milagroso para el Equipo Jordan en su primera salida. Solo una carrera después, desertó a Benetton. Con los principales jugadores de temporadas anteriores ahora retirados, Schumacher era el principal rival de Ayrton Senna, pero no iba a ser fácil.

El sistema de puntos cambió en 1990, por lo que todas las carreras de Fórmula 1 se incluyeron en el campeonato y una victoria le otorgaría 10 puntos en lugar de 9. La FIA también declaró que las ayudas al conductor, como el control de tracción, estaban teniendo un impacto negativo en la impresión de F1. ¿Dónde estaba la habilidad del conductor? Entonces, las ayudas fueron prohibidas, a pesar de que la Fórmula 1 se volvió cada vez más emocionante. Dado que los cambios en las reglas tienen un gran impacto en las especificaciones del automóvil, siempre serían unos años arriesgados.

Ayrton Senna estaba en buena forma en 1993, cuando ganó el GP de Europa en Donington Park, haciendo cinco lugares en la primera vuelta, bajo la lluvia. Pero, los años 90 no están dominados por Ayrton Senna por sus victorias, sino por su trágica muerte. El GP de San Marino, 1994, vio demasiados accidentes. Primero Roland Ratzenberger fue asesinado, la primera muerte durante 12 años en el deporte, y luego Rubens Barrichello fue hospitalizado. Senna se sentó al lado de la cama de Barrichello y decidió retirarse de la calificación. No quería correr. Pero un piloto de carreras vive para estar en la pista, y Senna cambió de opinión. Tomó la pole position, corrió durante siete vueltas, antes de que su auto se saltara la esquina y golpeara la pared a más de 180 mph. Fue sacado de los restos, llevado al hospital en helicóptero, y más tarde murió de heridas masivas en la cabeza.

El accidente sacudió a toda la comunidad de F1, pero la carrera no se detuvo. La FIA aprobó reglas inmediatas para aumentar la seguridad, incluidos los límites de velocidad en boxes y un acceso más fácil a los automóviles. Damon Hill reemplazó a Senna en Williams, pero Michael Schumacher asumió su papel de campeón. Nigel Mansell regresó a McLaren después de retirarse y quizás ganar un poco de peso. El auto fue rediseñado para que pudiera caber, pero no tuvo el impacto que esperaban. Jacques Villeneuve se unió a Williams y esperaba continuar con el legado de su padre, Gilles. Schumacher fue transferido a Ferrari por el mayor sueldo de la época y el equipo fue recompensado con victoria tras victoria.

Schumacher no estuvo exento de controversia, se le mostró una bandera negra en Silverstone en 1994 por adelantar en la vuelta del desfile y luego ignorar la bandera y obtener una prohibición de dos carreras. Fue descalificado más adelante en la temporada por un piso de autos ilegal, pero en todas las carreras mostró el brillo de genio que le daría muchos más títulos de piloto. La última temporada de los 90 estuvo dominada por las rivalidades de un nuevo David Coulthard, Villeneuve, Eddie Irvine y Mika Hakkinen. Pero todo se trataba de Michael Schumacher, ya que ganó victoria tras victoria para llevarlo al año 2000 como uno de los pilotos más exitosos de la carrera.

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