El mercado del automóvil 2010 mira hacia adelante

• Mayo 9, 2024

2009 es un año que los fabricantes de automóviles y aquellos en la industria automotriz quisieran olvidar.

Vimos al gobierno rescatar y tomar la propiedad mayoritaria de GM, el anuncio de que las marcas Saturn, Hummer, Saab y Pontiac serían vendidas o descontinuadas y, en una nota positiva, vimos un ascenso de Ford.

Chrysler ahora está siendo administrado por Fiat, que es mejor que muchas alternativas, incluida la liquidación, y Toyota tuvo su mayor pérdida en más de 60 años.

La debilidad de la economía mundial que ha reducido el valor del dólar hace que los productos importados (incluidos los automóviles) sean más caros.
¿Eso significa que es un buen momento para echar un vistazo a los fabricantes de automóviles nacionales?
Creo que sí.

GM introdujo a fines del año pasado una política de devolución de dinero de 60 días, ya que confía en que los productos están a la par con los de los fabricantes asiáticos. De aquellos que han comprado autos GM desde que comenzó el programa, ha habido muy, muy pocos retornos.

Ford, por supuesto, fue el único gran fabricante nacional de automóviles que no participó en el rescate del gobierno. Están en buena forma financiera, están haciendo excelentes autos e incluso pueden obtener ganancias tan pronto como este año.

En tecnología automotriz, continuaremos escuchando sobre PHEV (vehículos eléctricos híbridos enchufables) en previsión del Volt de Chevy, muy probablemente de forma limitada.

En el contexto de la fabricación de automóviles, los chinos están trabajando arduamente para desarrollar vehículos que pronto estarán disponibles en el mercado de EE. UU., Ya sea mediante etiquetado privado para fabricantes conocidos o a través de sus propias marcas como Geely.
Geely puede ser el comprador final de la marca Volvo de Ford.

La farsa que es el calentamiento global y los gobiernos presionan a las llamadas tecnologías "verdes", desafortunadamente obligarán a los fabricantes de automóviles a construir vehículos que los consumidores no necesariamente quieren. Veremos sorbos de combustible de menor costo y mayor eficiencia, lo cual está bien, aunque todavía hay una necesidad y un deseo continuos de vehículos SUV y más grandes.

En una triste nota continua, los fabricantes de automóviles, incluidos los de EE. UU., Continuarán extendiendo sus instalaciones de producción a regiones de bajo costo en todo el mundo. Las áreas de mayor crecimiento para nuevas ventas también se encuentran en estos lugares, por lo que tiene sentido desde el punto de vista comercial.

En general, debería ser un 2010 interesante en la industria automotriz.
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