Acción GP de Malasia

• Mayo 18, 2024

El concurso en Malasia comenzó con un trío familiar de retadores al frente. Vettel, Hamilton y Webber repitieron sus posiciones iniciales desde Australia, y qué comienzo fue. Al entrar en la curva 1, Vettel lideró con Hamilton desafiante cuando de repente ambos Renault Lotus barrieron a la multitud y Heidfeld hizo un movimiento asombroso del sexto al segundo lugar. Mientras que ambos Renaults salieron de la línea en forma fantástica, Mark Webber, compañero de equipo de Red Bull, pasó de tercero a noveno detrás de Schumacher.

Aunque Red Bull presentó su sistema KERS durante la calificación, el sistema de recuperación de energía no funcionó correctamente durante la carrera. Las órdenes del equipo a Vettel NO debían usar KERS después de que el sistema de Webber fallara antes del comienzo de la carrera. La complicación no ralentizó a Vettel, como lo demuestra su ventaja de 6.3 segundos en la vuelta 9.

Las paradas en boxes comenzaron en la vuelta 10 y parecían no detenerse nunca. Vettel se quedó con los neumáticos blandos, al igual que Hamilton, durante otras quince vueltas. Era una estrategia que funcionaba bien, dado que la lluvia que se pronosticaba solo tenía una apariencia irregular. Hamilton tuvo que cambiar a números primos en la vuelta 25 después de que aparentemente vio un conjunto de softs durante la calificación. Nunca fue capaz de organizar un gran desafío en los números primos. Vettel se enfrentó de nuevo también, manteniéndose con los blandos que realizaban un segundo a un segundo y medio más rápido que los primos. Button cambió a números primos en la vuelta 39. Alonso y Vettel volvieron a hacer pits en la vuelta 42, y Webber por cuarta vez en la vuelta 44. Hamilton solicitó una parada final en la vuelta 52, lo que lo dejó del cuarto al séptimo.

El contacto entre Alonso y Hamilton dañó el alerón delantero de Alonso, lo que requirió que volviera a picar por una nueva nariz. Los comisarios luego penalizaron a ambos pilotos 20 segundos por el incidente, empujando a Hamilton del séptimo lugar al octavo. Los comisarios ejercen nuevos poderes esta temporada, y después de dos cambios en los resultados de la carrera debido a
después de las penalizaciones de la carrera, los funcionarios deben analizar nuevamente cómo se ejercen esos poderes.

Massa y Webber lucharon por la quinta posición en la vuelta 50, con Webber ganando el duelo en un hermoso pase al exterior en las curvas uno y dos. Heidfeld usó KERS para adelantar a Hamilton por la tercera en la vuelta 51. De hecho, DRS se empleó con más frecuencia este fin de semana que Melbourne, como se esperaba, y con resultados decentes. La FIA decidió permitir solo una zona de pase DRS, desde la curva 15 hasta la curva 1. Junto con Heidfeld, tanto Webber como Vettel utilizaron el sistema de ala móvil para sus ventajas.

Con mucho, el momento más dramático de la carrera llegó cuando Petrov tomó vuelo en la curva 8 con dos vueltas restantes. Se salió de la pista y golpeó un punto alto en la hierba, lanzándolo al aire. El aterrizaje fue tan duro que la columna de dirección se liberó. Petrov más tarde comentó que las canicas de goma en la pista pueden haber contribuido al accidente al causar un subviraje. Las canicas eran claramente visibles en cada vuelta, amontonándose a medida que avanzaba la carrera, como evidencia del impacto que el calor tuvo en el caucho Pirelli.

La carrera fue emocionante de ver con drama de adelante hacia atrás, pero con las paradas en boxes casi constantes, 63 en total, el seguimiento de las posiciones resultó desafiante y, a veces, francamente confuso. Los cambios en las reglas han traído una nueva emoción a la Fórmula 1 esta temporada y creo que el deporte será mejor para ello. Sin embargo, después de ver la carrera en Sepang, ahora sé que tengo mi bloc de notas cerca para anotar quién está en qué posición y por qué.

Instrucciones De Vídeo: GP de Malasia - McLaren Honda (Mayo 2024).