Turquía - Turno 8

• Abril 25, 2024

La mayoría de las pistas modernas de Fórmula 1 son construidas o actualizadas por Tilke Engineering, pero más específicamente Hermann Tilke. Sus marcas registradas son fáciles de detectar en la mayoría de los circuitos: rectas largas y curvas cerradas, especialmente el giro inicial, diseñado para aumentar el adelantamiento de la primera vuelta.

Las pistas más antiguas que simplemente mantiene Tilke Engineering tienen sus propios momentos únicos e individuales, rincones que los fanáticos llegan a amar. Algunas de las pistas más nuevas tienen un aire de similitud, las únicas diferencias son los alrededores en los que se vierte el asfalto.

No es así para Turquía. El Istanbul Park Circuit cuenta con uno de los rincones más impresionantes del calendario actual, y ese es un gran problema para una pista que solo tiene tres años.

Turno 8. Si tuviera la oportunidad de decirle Turquía a cualquier piloto de Fórmula 1, el turno 8 sería lo primero que se le ocurra. Puede que no parezca mucho desde el exterior, pero es un rincón muy complejo.

En primer lugar, es largo, toma alrededor de 7 segundos para darle la vuelta. Es mucho tiempo para concentrarse y girar el volante y lograr que las cosas sean perfectas. También crea altas fuerzas G, aproximadamente 5G, lo que realmente lo elimina de los controladores.

En segundo lugar, es rápido. Las velocidades rara vez son inferiores a 160 mph, y no hay frenado. Es una decisión difícil para un conductor si levantar el acelerador, aunque solo sea por un breve momento. No quieres llegar a la esquina demasiado rápido, pero al mismo tiempo, no quieres perder el impulso por completo.

En tercer lugar, tiene cuatro vértices. El vértice es la parte más crucial de la esquina, donde se detiene el giro y comienza la aceleración. Obtener el primer vértice correcto es importante para poder golpear el segundo y así sucesivamente, redondear los cuatro completos de la esquina.

La pista también está llena de baches, específicamente en la última mitad del turno. Cuando la pista está llena de baches, causa problemas adicionales para los conductores, porque los autos pueden golpear la pista y volverse inestables. Si logran mantener el control, sin duda habrán perdido mucho tiempo.

Afortunadamente, el giro tiene muchas áreas de escorrentía. La seguridad es una preocupación primordial al construir nuevas pistas, y Hermann Tilke sabe qué hacer y dónde colocar las características de seguridad. En los últimos años, muchos pilotos se han equivocado de esquina, incluido Michael Schumacher, quien perdió algo de tiempo allí en 2006.
Puede que todavía sea un circuito nuevo, pero Turquía ya ha tenido un impacto en el calendario, separando a los mejores pilotos de los mejores.

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