Pisos Flexibles
Si has estado leyendo algunas de las noticias de Fórmula 1 en los últimos tiempos, es posible que hayas oído hablar de la fila de piso flexible que ha estado retumbando desde el comienzo de la temporada. El problema parece haber llegado a una conclusión ahora, con una respuesta definitiva, así que pensé que ahora sería un buen momento para ver de qué se trataban las quejas.

Al comienzo de la temporada, algunos equipos específicos señalaron con el dedo a otros equipos [a saber, Ferrari y BMW] que pueden haber estado haciendo trampa o no. El principal problema era que la bandeja inferior de los autos parecía tener un poco más de tecnología que podría haber sido interpretada como trampa.

Los autos de F1 quieren ir lo más rápido posible y para eso necesitan tanta carga aerodinámica como puedan. Un piso flexible ayuda a esto al mover posiciones a altas velocidades y empujar el automóvil hacia la pista. Existen ciertas limitaciones en cuanto a la cantidad de movimiento que puede tener el piso del auto y hay pruebas específicas de la FIA que aseguran que los equipos cumplan con las reglas.

El dedo apuntaba a un par de equipos por evitar las pruebas de la FIA. Se colocó un resorte para evitar que el piso flexible se doblara demasiado cuando el automóvil se estaba poniendo a prueba, pero una vez que estaba en la pista, el resorte ya no estaría en acción y el automóvil podría hacer lo que fue diseñado que hacer.

Los reclamos fueron investigados y la FIA decidió que deberían enmendar ligeramente las pruebas para eliminar cualquier posibilidad de hacer trampa. Parecía resolver el problema y realmente no obstaculizó a nadie: Ferrari continuó siendo rápido.
Desde entonces, la FIA volvió a aparecer y cuadruplicó la cantidad de estrés que ejercen sobre el automóvil durante estas pruebas. Parece un poco inesperado esta vez, sin otros equipos involucrados, señalando con el dedo y llamando falta. La gravedad de estas pruebas ahora afectará a todos los equipos en lugar de solo a un par, e incluso si no afecta demasiado las velocidades, sin duda les dará a los ingenieros algo por lo que pensar.

Parece que siempre hay algo para que la FIA esté investigando. Los equipos siempre están estirando las reglas al límite, y si no lo hicieran, no estarían haciendo su trabajo correctamente.

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