El correo de prueba de tránsito de correo aéreo de 1971

• Abril 25, 2024

Entre mayo y septiembre de 1971, un equipo de gestión científica realizó extensas pruebas para evaluar la eficiencia durante la noche del correo aéreo interurbano depositado en cajas de recolección dedicadas a las 4 p.m. Los oficiales de servicio al cliente publicaron aproximadamente 100,000 sobres de prueba por semana, lo que requería que la oficina de entrega registrara la hora de llegada y reportara cualquier problema encontrado en el camino.

Los pronunciamientos del Servicio Postal con respecto a este "plan de mejora del correo aéreo", afirmaron una tasa de éxito del 95 por ciento con el programa. Por supuesto, este plan había comenzado originalmente con el antiguo Departamento de Correos. Sin embargo, varios críticos señalaron que los resultados informados no eran válidos porque los empleados postales podían detectar fácilmente los sobres de "prueba" en tránsito y prestarles especial atención.

Los correos de prueba independientes de Associated Press entre las oficinas de la oficina de AP en las principales ciudades mostraron resultados significativamente peores de los que el Servicio Postal se jactaba de lograr. Las pruebas de AP mostraron que a menudo tomaban dos días entre la publicación y la entrega, y que solo el 50 por ciento de los envíos lograron el objetivo al día siguiente. Un comunicado de prensa del Servicio Postal indicó que el uso de los sobres de prueba había finalizado el 20 de septiembre, seguido de sobres escritos a mano o escritos a máquina que se parecían al correo normal de los clientes.

Para aumentar la conciencia pública sobre el "nuevo" plan de mejora del correo aéreo, se utilizaron cajas de recolección de correo aéreo solamente en las oficinas de correos. Esto dio prominencia y visibilidad a estos puntos de recolección a partir del 30 de agosto de 1971. Las nuevas cajas fueron pintadas con tapas blancas, separadas de las secciones inferiores azules por una banda roja, y decoradas con calcomanías que muestran un contorno de avión a reacción rojo en Un fondo blanco. La palabra CORREO AÉREO también era visible en letras altas en negrita en cinta reflectante.

Se informó a los clientes que el correo depositado en los buzones de correo aéreo solo a las 4 p.m. sería entregado al día siguiente a su destino dentro de 600 millas, y el segundo día a destinos más distantes. Los correos de prueba independientes aún mostraban que el Servicio Postal solo estaba cumpliendo su objetivo declarado aproximadamente la mitad del tiempo. El Servicio Postal ignoró estos resultados y continuó alardeando de su eficiencia en la entrega del correo aéreo al día siguiente.

El 1 de enero de 1972, Elmer T. Klassen, ex presidente de American Can Co., se convirtió en el primer director general de correos designado por la junta de gobernadores de USPS en lugar del presidente de los Estados Unidos. Se suponía que había sido seleccionado para el puesto por su experiencia comercial en lugar de sus conexiones políticas.

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